7月26日，豐田汽車公司董事長豐田章男（Akio Toyoda）表示，該公司將致力于在日本市場銷售美國產(chǎn)車輛。同時，他指出，美國和日本近期達成的一項貿(mào)易協(xié)議解決了非關(guān)稅壁壘問題，這一舉措具有重要意義。
2025年款凱美瑞；圖片來源：豐田汽車
根據(jù)美日貿(mào)易協(xié)議的條款，從日本出口到美國的車輛關(guān)稅將從27.5%降至15%。同時，日本已同意簡化美國產(chǎn)汽車的安全認證流程，從而為此類車輛更便捷地進入日本市場鋪平道路。對于最近的談判，豐田章男稱：“雖然我們無法控制政治世界的動向，但我們會竭盡全力做好準備。”
當(dāng)記者問及豐田汽車在美國銷售的車型時，豐田章男回應(yīng)道，豐田汽車在美國市場推出的很多車型并未在日本國內(nèi)進行銷售。例如，凱美瑞轎車已不再在日本生產(chǎn)或銷售，同時包括皮卡在內(nèi)的其他車型也未在日本市場供應(yīng)。
因日美兩國汽車安全認證標(biāo)準存在差異，美國產(chǎn)車輛若要在日本進行銷售，需進行設(shè)計和規(guī)格上的調(diào)整。此舉已被美國批評為阻礙美系車在日本銷售的非關(guān)稅壁壘。
另外，今年6月份，豐田汽車首席技術(shù)官Hiroki Nakajima曾表示，有意拓展日本市場的美國汽車制造商可以考慮借助豐田汽車在日本的銷售網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時，Hiroki Nakajima透露，盡管美國汽車制造商在日本擁有163個銷售網(wǎng)點，但豐田汽車在日本的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模遠超于此，達到4,000多個。“當(dāng)美國汽車制造商進軍日本市場時，利用豐田汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)進行分銷不失為一個可行之選。”
值得注意的是，雖然日本汽車品牌在美國車市占據(jù)主導(dǎo)地位，僅豐田汽車去年就在美國銷售了超過230萬輛汽車，但美國汽車制造商在日本車市卻幾乎無足輕重。日本汽車進口商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年，在日本市場，進口約為23萬輛，約占日本新車總銷量的5%；其中，美國汽車品牌的銷量僅為1.6萬多輛，占比相對較小。